Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Станом на 13 грудня 2017 року вже відкрито продаж на 29 додаткових поїздів у найбільш популярних напрямках. Традиційно найпопулярнішим зимовим напрямком є Львів, Закарпаття та Прикарпаття, тому більшість поїздів призначено саме на захід країни. Робота з призначення додаткових поїздів триває.

 № 191/192 Київ - Львів відправлятиметься 23, 25, 28, 29, 30, 31 грудня та 2, 5, 6, 8, 9 січня, у зворотному напрямку - 23, 25, 28, 29, 30 грудня, 1, 2, 5, 7, 8, 9 січня.

№ 243/244 Київ - Львів відправлятиметься 30 грудня та 8 січня, у зворотному напрямку 30 грудня та 8 січня.

№ 197/198 Київ - Ковель відправлятиметься 23, 25, 29, 31 грудня 5, 6, 9 січня, у зворотному напрямку 23, 25, 29 грудня, 1, 5, 7, 9 січня.

№ 207/208 Київ - Ужгород  відправлятиметься 22 грудня -13 січня щоденно, крім 31 грудня, у зворотному напрямку 23 грудня - 14 січня щоденно, крім 31 грудня.

№ 217/218 Київ – Івано-Франківськ - Рахів відправлятиметься 22,24,27,29 грудня, 1,3,5,7,9,11,13 січня, у зворотному напрямку 23,25,28,30 грудня, 2,4,6,8,10,12,14 січня

№ 249/250 Київ – Івано Франківськ - Чернівці відправлятиметься 28, 30 грудня, 2, 4, 8, 10 січня, у зворотному напрямку 29 грудня, 3, 9 січня

№ 159/160 Київ - Хмельницький відправлятиметься 29 грудня, 9 січня, у зворотному напрямку  29 грудня, 9 січня

№ 177/178 Київ - Хмельницький відправлятиметься 23, 25, 30, 31 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 23, 25, 30, 31 грудня та 8 січня

№ 152/151 Київ - Херсон відправлятиметься 23, 30 грудня, 2, 8 січня, у зворотному напрямку  23, 30 грудня, 2, 8 січня

№ 205/206 Київ-Миколаїв відправлятиметься 30, 31 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 30 грудня, 1, 8 січня

№ 223/224 Київ - Одеса відправлятиметься 30, 31 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 30 грудня, 1, 8 січня

№ 179/180 Київ - Дніпро відправлятиметься 23, 25, 28, 29, 30, 31 грудня, 2, 8, 9 січня, у зворотному напрямку 23, 25, 28, 29, 30 грудня, 1, 2, 8, 9 січня

№ 201 Дніпро - Київ відправлятиметься 28 грудня, 2 та 8 січня

№ 796/795 Київ - Суми відправлятиметься 23, 25, 30 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 23, 25, 30 грудня та 8 січня

№ 258/257 Одеса - Львів відправлятиметься 22 грудня -10 січня щоденно, крім 31 грудня, 6 січня, у зворотному напрямку 23 грудня -11 січня щоденно, крім 1, 7 січня

№ 270/269 Одеса - Харків відправлятиметься 22, 27, 29 грудня, 1, 5, 7, 9 січня, у зворотному напрямку 23, 28, 30 грудня, 2, 6, 8, 10 січня.

№ 232/286 Запоріжжя - Львів відправлятиметься 23, 25, 27, 29 грудня, 1, 3, 5, 7, 9, 11 січня, у зворотному напрямку 24, 26, 28, 30 грудня, 2, 4, 6, 8, 10, 12 січня.

№ 233/234 Кривий Ріг – Івано-Франківськ відправлятиметься 24, 27, 30 грудня, 2, 5, 8, 11 січня, у зворотному напрямку 25, 28, 31 грудня, 3, 6, 9, 12 січня.

№ 226 Чернівці – Івано-Франківськ - Дніпро відправлятиметься 31 грудня, 5, 11 січня.

№ 235/236 Харків - Ужгород відправлятиметься 22, 27, 30 грудня, 4, 7 січня, у зворотному напрямку 23, 28 грудня, 1, 5 та 8 січня.

№ 185/186 Львів - Ужгород відправлятиметься 30 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 30 грудня, 8 січня.

№ 193/194 Івано-Франківськ - Львів відправлятиметься 30 грудня, 8 січня, у зворотному напрямку 30 грудня та 8 січня.

№ 276/275 Львів - Дніпро відправлятиметься 23 грудня-11 січня щоденно, крім 31 грудня,  у зворотному напрямку 22 грудня -11 січня щоденно, крім 31 грудня.

№ 63/64 Дніпро - Одеса відправлятиметься 24, 26, 28, 30 грудня, 2, 4, 6, 8, 10 січня, у зворотному напрямку 25, 27, 29, 31 грудня, 3, 5, 7, 9, 11 січня.

№ 92/91 Костянтинівка - Одеса відправлятиметься 23, 25, 27, 29 грудня, 1, 3, 5, 7, 9, 11 січня, у зворотному напрямку 24, 26, 28, 30 грудня, 2, 4, 6, 8, 10, 12 січня.

№ 95/96 Черкаси - Львів відправлятиметься 29 грудня, у зворотному напрямку 30 грудня.

№ 136/135 Чернівці - Білгород Дністровський відправлятиметься 22, 24, 26, 28, 30 грудня, 2, 4, 6, 8, 10 січня, у зворотному напрямку 23, 25, 27, 29, 31 грудня, 3, 5, 7, 9, 11 січня.

№ 787/788 Харків - Костянтинівка відправлятиметься 25, 30 грудня, 1, 8 січня, у зворотному напрямку 26, 31 грудня, 2, 9 січня.

№ 747/748 Київ - Тернопіль відправлятиметься 25 грудня, 1 січня, у зворотному напрямку 26 грудня, 2 січня.

 Квитки можна придбати у квиткових касах та у системі он-лайн продажу квитків. Зауважимо, що Укрзалізниця тимчасово обмежила операції з квитками у мережі інтернет, щоб уникнути зловживань з квитками.

Також ПАТ «Укрзалізниця» звертається до пасажирів з проханням заздалегідь планувати свої поїздки, розглядати альтернативні дати виїзду та варіанти маршрутів, наприклад, подорож з пересадкою, адже перевізні можливості Укрзалізниці обмеженні кількістю рухомого складу та пропускною здатністю магістралей і поїзди не зможуть перевезти усіх бажаючих 29-30 грудня.

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

Для запобігання  штучному дефіциту місць у період масових перевезень Укрзалізниця змушена тимчасово, на період з 12 грудня 2017 року до 14 січня 2018 року, призупиняє повернення коштів за електронні квитки через інтернет. Даний мораторій не діятиме для міжнародних поїздів у сполученні з Польщею.

Повернути кошти за оформлені електронні проїзні документи у внутрішньому сполученні у період дії мораторію можна у квиткових касах залізничних вокзалів України.  

Для повернення коштів необхідно:

  1. Пред’явити до каси посадочний документ, роздрукований на паперовому носії, та документ, що посвідчує особу (паспорт, військовий квиток, студентський квиток, посвідчення водія, службове посвідчення).
  2. Повернути проїзні документи до відправлення поїзда можна як особисто, так і іншим особам.
  3. Після відправлення поїзда повернення коштів за квитки здійснюється на підставі документа, що посвідчує особу, прізвище та ім'я якої зазначено в проїзному документі.
  4. Кошти перераховуються на карткові рахунки платників.

Сума повернених коштів за невикористаний проїзний документ залежить від часу до та після відправлення поїзда:

-   не менш ніж за 24 години до відправлення поїзда – виплачується повна вартість квитка і плацкарти (з вирахуванням комісійних зборів);

-   від 24 до 9 годин до відправлення поїзда – виплачується повна вартість квитка і 50 % вартості плацкарти;

-   менш ніж за 9 годин до відправлення поїзда – виплачується повна вартість квитка, а вартість плацкарти не виплачується;

-   після відправлення поїзда, але не більше ніж через годину після його відправлення – виплачується 10 % вартості квитка і плацкарти.

 

Пасажири, які знаходяться територіально далеко від пунктів продажу (квиткових кас товариства), перебувають за межами держави, не мають змоги за станом здоров’я або інших поважних причин звернутись до кас особисто, можуть надсилати на адреси регіональних філій за місцем проживання чи на адресу філії «Пасажирська компанія» роздруковані на паперових носіях невикористані з особистих причин посадочні документи разом із заявою, в якій необхідно зазначити інформацію банківської платіжної картки в обсязі, необхідному для здійснення переказу коштів. До заяви повинні долучатись додаткові довідки, наприклад про тимчасову непрацездатність, підтвердження перетину кордону, тощо.  

Адреси для письмових звернень:

ПАТ "Укрзалізниця". 03680, м. Київ-150, вул. Тверська, 5.

Філія «Пасажирська компанія»01032, м. Київ, вул.Симона Петлюри 21а

Регіональна філія "Донецька залізниця". 84404, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22.

Регіональна філія "Львівська залізниця". 79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1.

Регіональна філія "Одеська залізниця". 65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19.

Регіональна філія "Придніпровська залізниця". 49602, м. Дніпро, просп. Д.Яворницького, 108.

Регіональна філія "Південна залізниця". 61052, м. Харків, вул. Червоноармійська, 7.

Регіональна філія "Південно-Західна залізниця". 01601, м. Київ, вул. Лисенка, 6.

Товариство вживатиме усіх заходів для  своєчасного розгляду письмових звернень та повернення коштів з урахуванням всіх можливих ситуацій, що могли виникнути.

ПАТ Укрзалізниця сподівається на розуміння та просить вибачення за тимчасові незручності. 



Джерело: ПАТ "УЗ"

Укрзалізниця ініціює поширення закордонного досвіду та запровадження нових страхових продуктів, адаптованих до потреб українського ринку, на залізничному транспорті. Для цього фахівці товариства зустрілися з ТОП-10 найпотужніших компаній-страховиків з іноземним капіталом, які працюють в Україні, та обговорили страхові ризики під час організації перевізного процесу залізницею.

 У ході зустрічі йшлося про те, що учасники ринку залізничних послуг європейських країн тісно співпрацюють зі страховими компаніями. Зокрема, вони беруть на себе ризики, які можуть виникати під час організації перевізного процесу: невчасна доставка, крадіжка, нещасний випадок, втрата майна тощо. В Україні ж залізничний транспорт тільки частково охоплений страховими продуктами. Це всього лиш сфера медичного страхування працівників компанії та пасажирські перевезення.

«До Укрзалізниці ми запросили страхові компанії із закордонним досвідом, аби розповісти їм, як виглядає наш бізнес сьогодні й яким він буде через кілька років у короткій перспективі. Спільно ми маємо подивилися на ринок залізничних послуг й створили додаткові продукти, які дозволять нам та нашим клієнтам почувати себе безпечніше. Не потрібно винаходити велосипед, бо компанії, які працюють закордоном вже знають й розуміють продуктову лінійку, якою користуються клієнти й іноземні залізниці. Вони мають допомогти нам застосувати випробувані продукти й на Україні», — зазначив під час зустрічі зі страховиками директор з фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.

Чимало страхових ризиків виникає під час організації перевізного процесу залізницею. Зокрема, лише за дев’ять місяців 2017 р. збитки від крадіжок вантажів і майна інфраструктури Укрзалізниці становлять майже 9 млн грн. Особового складу в стрілецьких підрозділах вистачає на охорону 78 % від пред’явлених поїздів і 81 % від пред’явлених вагонів, оскільки 9-тисячний штат відомчих стрільці має охороняти ще й стратегічні інфраструктурі об’єкти. Тому, на думку менеджерів Укрзалізниці, страхові продукти були б ефективні у сегменті вантажних перевезень.

Під час зустрічі менеджери Укрзалізниці презентували стратегію розвитку компанії,  розповіли про створення вагонного оператора й озвучили готовність надати дані, які потрібні будуть страховим агентам аби ті розробили кейс страхових продуктів, які дозволять державному товариству працювати ефективніше.

«Під час зустрічі з бізнесом ми озвучували наші наміри залучення сфери страхування до перевізного процесу залізничним транспортом, як це практикується на європейських залізницях. Наші клієнти погоджуються з тим, що це наразі вимога сьогодення. Ми трансформуємося з держкомпанії – в бізнес-компанію й хочемо покращувати свій продукт, розширити лінійку пропозицій для своїх клієнтів. Такий крок дозволить Укрзалізниці втримати лідируючі позиції під час відкриття ринку залізничних перевезень в Україні», — задзначив директор із стратегічного розвитку та інвестиційної політики ПАТ «Укрзалізниця» Антон Саболевський.

Страхові компанії зацікавилися пропозиціями та погодилися напрацювати кейси своїх продуктів для подальшого обговорення.



Джерело: ПАТ "УЗ"

image image

З 12 грудня 2017 року Укрзалізниця тимчасово призупиняє послугу повернення квитків через інтернет. На численні прохання пасажирів, таке рішення прийнято для недопущення створення штучного дефіциту та подальших спекуляцій проїзними документами на поїзди.

Аналіз, проведений спеціалістами Укрзалізниці, показує, що переважна кількість квитків на пікові дати, зокрема, зимові свята, викуповується через інтернет у перші хвилини відкриття продажу. Водночас, простежується тенденція щодо повернення значної частини викуплених квитків (переважно у нічні години), що, так чи інакше, корелюється з наростанням ажіотажного попиту на подорожі популярними маршрутами.

Такі дані можуть свідчити про те, що квитки масово і системно викуповуються для їх подальшого перепродажу. У результаті створюється штучний попередній дефіцит, що викликає справедливе невдоволенням та нарікання громадян, котрі збираються подорожувати.

Для того, щоб унеможливити подібні зловживання, Укрзалізниця тимчасово призупиняє операцію повернення квитків через інтернет. Повернення коштів за посадочні документи, оформлені через інтернет, здійснюватимуться винятково через залізничні каси. Обмеження буде скасовано після закінчення новорічно-різдвяних перевезень.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Пасажирів швидкісного поїзда № 723 Харків - Київ о 17:30 пересаджено у резервний рухомий склад на станції Свинківка на Полтавщині. У підмінному електропоїзді виробництва «Hyundai Rotem» пасажири доїдуть до столиці.

 Підмінний рухомий склад електропоїзда виробництва «Hyundai Rotem» задіяли через те, що з технічних причин поїзд №723 Харків – Київ не зміг продовжити рух і здійснив вимушену зупинку неподалік станції Огульці. О 15:36 цей поїзд продовжив рух із задіюванням допоміжного локомотива та прибув з пасажирами до станції Свинківка (Полтавська область). Вже на ній пасажири пересіли у інший швидкісний поїзд.

Причина вимушеної зупинки поїзда з’ясовується. Наразі відомо, що при переході з постійного на змінний струм відбувся збій в електросхемі керування електропоїзда, у наслідок чого він не зміг рухатися далі.

Українська залізнична швидкісна компанія просить вибачення у пасажирів за незручності, що виникли.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Укрзалізниця закликає органи місцевої влади до партнерства та відповідальності у питаннях організації приміського руху поїздів та повної компенсації перевізнику його витрат за перевезення пасажирів пільгових категорій. Натомість Укрзалізниця гарантує прозоре та цільове використання коштів, які надійдуть з місцевих бюджетів, та спрямує їх винятково на оновлення та модернізацію рухомого складу.

 Як зазначив в.о. голови правління товариства Євген Кравцов під час презентації човникового руху приміських поїздів між містами-супутниками Києва, якість перевезень у приміському секторі залежить не лише від перевізника, а й від замовника послуги – місцевих органів влади та спільної відповідальної позиції учасників організації перевезень. «Укрзалізниця готова за аналогією з коштами, що надходять до компанії від індексації тарифів на вантажні перевезення, відкрити спеціальний інвестиційний рахунок, на якому буть акумулюватися кошти від компенсації за перевезення пільговиків та кошти, що мають виділятися з місцевих бюджетів на оновлення рухомого складу. Компанія їх спрямовуватиме виключно на потреби приміських перевезень, зокрема на оновлення та модернізацію рухомого складу і публічно звітуватиме про їх використання», – повідомив Євген Кравцов.

Керівник Укрзалізниці повідомив, що сьогодні рівень компенсації за перевезення пасажирів-пільговиків не досягає і 15%. «За 11 місяців 2017 року Укрзалізниця приміськими поїздами перевезла пасажирів пільгових категорій на суму майже 382 млн грн, а компенсацій отримано лише 56 млн або 14,8% від необхідного. Причому є деякі регіони-аутсайдери, які майже не компенсують витрати залізничникам: місто Київ та Волинська область – 0% компенсації, Івано-Франківська область  –1,7%, Чернівецька область – 1,8 % та інші», – додав Євген Кравцов.

 Попри низький відсоток відшкодування витрат, Укрзалізниця цього року на у модернізацію та капітальний ремонт електричок в умовах заводів вклала вже 348,5 млн грн відновивши 61 секцію або 13 складів. Загальний план 2017 року – відновити 93 секції  або 18 складів на суму  560, 6 млн грн.  Упродовж року товариство неодноразово зверталося з листами до облдержадміністрацій з проханням про погашення заборгованості за перевезення пільговиків у повному обсязі, однак цифри свідчать самі за себе.

«Ми розуміємо свою соціальну функцію у сфері пасажирських перевезень та шукаємо нові підходи до забезпечення пасажирських перевезень, як у далекому, міжнародному так і приміському сполученнях. Натомість очікуємо на відповідну реакцію з боку місцевої влади у питаннях погодження тарифу та відшкодування за перевезення пасажирів пільгових категорій», - зауважив Євген Кравцов.

Нагадаємо, що у цьому році вперше в історії Укрзалізниці, кошти від індексації тарифів на вантажні перевезення йдуть на окремий рахунок, а звідти спрямовуються на CAPEX.



Джерело: ПАТ "УЗ"

З 12 грудня 2017 року ПАТ «Укрзалізниця» за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин запроваджує «човниковий рух» електропоїздів. За цим напрямок у пікові періоди перевезень вранці та ввечері  курсуватимуть два додаткові модернізовані електропоїзди.

 «Це пілотний проект та дещо новий формат перевезень для нашої держави, який на першому етапі плануємо опрацювати у Києві та області. Наразі саме столиця України та її міста- супутники потребують інтенсивного руху приміських поїздів у часи пік, щоб наші громадяни могли вчасно, зручно та без заторів доїхати на роботу або ж навчання. Також завдяки такому руху поїздів ми допоможемо Києву та області дещо розвантажити автошляхи, а мешканці цих міст зможуть в межах 30 хвилин доїхати до столиці. Найближчим часом  зменшимо інтервал між поїздами до 10-15 хвилин за рахунок збільшення поїздів. Причому усі поїзди будуть модернізовані. Через кілька місяців будемо бачити, наскільки рейси популярні у пасажирів, які відгуки та заповненість поїздів», – розповів в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

За словами очільника галузі, у перспективі перевезення у форматі «човниковий рух» можуть запрацювати і в інших регіонах України: «Якщо зрозуміємо, що подібний формат є вдалим та популярним, готові запроваджувати його і в інших регіонах. Для цього необхідна ініціатива місцевих органів влади щодо узгодження економічно обґрунтованої моделі перевезень»,  – зазначив Євген Кравцов.

Щоденно за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин електропоїзди за «човниковим рухом» будуть здійснювати 12 рейсів (по шість вранці та ввечері). Перший поїзд відправлятиметься зі станції Немішаєве о 6:16 та прибуватиме на станцію Святошин о 6:47. Наступні рейси відправлятимуться: зі станції Буча о 7:14, зі станції Немішаєве о 7:36, зі станції Клавдієве о 8:37, зі станції Немішаєве о 8:56 та зі станції Клавдієве о 10:06. Також у зворотному напрямку електропоїзди здійснять шість рейсів, починаючи з 15:06 та закінчуючи о 19:31.  Поїзди зупинятимуться у Ворзелі, Бучі та Ірпіні.

Маршрути будуть обслуговуватися електропоїздами, що були модернізовані капітально-відновлювальним ремонтом. Під час проведення модернізації змінюється не лише інтер’єр та екстер’єр поїзда, а й проводиться низка технічних удосконалень. Встановлюється сучасне світлосигнальне обладнання на головних вагонах, електронні маршрутні вказівники на лобових частинах головних вагонів та інше електрообладнання, встановлені нові герметичні вікна з сонцезахисними ролетними шторами. Сидіння – також абсолютно нові й тому більш зручні. Відремонтовані системи вентиляції пасажирських салонів вагонів та кабін машиністів.

У реалізації та розвитку такого проекту Укрзалізниця також сподівається на підтримку з боку місцевої влади. «Ми розуміємо свою соціальну функцію у сфері пасажирських перевезень та шукаємо нові підходи до реалізації пасажирських перевезень, як у далекому, міжнародному так і приміському сполученнях. Натомість очікуємо на відповідну реакцію з боку місцевої влади у питаннях погодження тарифу та відшкодування за перевезення пасажирів пільгових категорій.



Джерело: ПАТ "УЗ"

12 грудня 2017 року в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов візьме участь у запуску нового формату організації приміського сполучення «човникового руху» приміських електропоїздів за маршрутом Святошин – Клавдієве – Святошин.

За цим напрямок у пікові періоди перевезень вранці та ввечері  курсуватимуть два додаткові модернізовані електропоїзди.

Початок заходу о 14:30.

Запрошуємо представників ЗМІ взяти участь у заході.

Адреса: м. Київ (метро Святошин), залізничні платформи ст. Святошин.

Акредитація обов’язкова за телефоном: (044) 465-24-28, 465-39-90,  093-040-27-21.

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

На засіданні правління Європейської Бізнес Асоціації за участі в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцова, директора з економіки і фінансів Андрія Рязанцева та директора із стратегічного розвитку та інвестиційної політики Антона Саболевського було обговорене питання вступу Укрзалізниці до Асоціації.

 

На засіданні були презентовані досягнення у реформуванні компанії, плани на найближче майбутнє, висвітлені стратегічні та пріоритетні питання та завдання для галузі.

Євген Кравцов наголосив, що наразі важливим є подальший розвиток корпоративного управління компанією, забезпечення прозорих механізмів у закупівлях, розвиток кадрового потенціалу відповідно до кращих європейських практик. «Укрзалізниця сьогодні – це не державна адміністрація залізничного транспорту. Нині компанія є частиною бізнесу, і ми хотіли б у ринковому середовищі спільними зусиллями покращувати інвестиційний клімат. Наші бізнес-інтереси знаходяться в Європі, а розвиток компанії  пов’язаний з інтеграцією України в ЄС», – відзначив керівник товариства.

У результаті обговорення Правління ЄБА вирішило прийняти Укрзалізницю у члени Асоціації. «Це значний крок у трансформації компанії. Це визнання наших досягнень у покращенні відкритості нашого бізнесу, прагненні до змін та прозорості у інформаційному просторі. Сьогодні ми намагаємось бути конструктивними у діалозі з клієнтами та партнерами, багато з яких зорієнтовані на співпрацю з європейською економікою», – зазначив директор з економіки та фінансів ПАТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев.

Європейська Бізнес Асоціація об'єднує компанії для досягнення спільної мети та для реалізації вектору євроінтеграції в Україні. «Ми поділяємо цінності ЄБА. Ми підтримуємо чесну та прозору конкуренцію та прагнемо нульової толерантності до корупції в нашій організації», – зауважив директор із стратегічного розвитку та інвестиційної політики ПАТ «Укрзалізниця» Антон Саболевський.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Акредитований центр сертифікації ключів філії «Головний інформаційно-обчислювальний центр» ПАТ «Укрзалізниця» (АЦСК філії «ГІОЦ») успішно пройшов процедуру повторної акредитації в центральному засвідчувальному органі Міністерства юстиції України.

ПАТ «Укрзалізниця» інформує своїх користувачів про те, що згідно плану переходу на нові сертифікати 9 грудня 2017 року, починаючи з 19:00 до 21:00 будуть проводитись технологічні роботи з переведення програмно-технічного комплексу АЦСК філії «ГІОЦ» на використання нових форматів електронного цифрового підпису та нових посилених сертифікатів відкритих ключів.

У зв’язку з чим можливі тимчасові обмеження у наданні послуг єдиного цифрового підпису для користувачів низки програмних комплексів та електронних систем, зокрема клієнтів, що користуються  послугами вантажних перевезень.

Водночас, зазначені обмеження не стосуються оформлення проїзних документів пасажирами, які обслуговуються через автоматизовані квиткові каси.

Надання послуг електронного цифрового підпису АЦСК філії «ГІОЦ» дозволяє набути юридичного статусу документам, що пересилаються в електронному вигляді між Укрзалізницею та ії структурними підрозділами, організаціями, підприємствами, установами залізничного транспорту, а також між структурами Укрзалізниці та її клієнтами. Використання електронного цифрового підпису прискорює виробничий процес та надає гарантію цілісності та достовірності інформації яка передається в електронному вигляді.

Більш детальна інформація та інструкції щодо дій користувачів під час переходу на нові сертифікати будуть доступні за посиланням – http://csk.uz.gov.ua/.

Також буде забезпечена робота гарячої лінії для підтримки клієнтів ПАТ «Укрзалізниця» за телефонами (044) 465-39-03, 465-39-05 та e-mail info@csk.uz.gov.ua



Джерело: ПАТ "УЗ"