Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Одним із пріоритетних напрямків розвитку пасажирських перевезень для Укрзалізниці – якісне залізничне сполучення з Маріуполем. Із введенням нового графіка руху поїздів у два рази буде збільшено періодичність курсування поїзда № 104 Київ-Маріуполь. Цей поїзд курсуватиме щоденно, замість через день. Про це, 20 листопада 2017 року, під час огляду поїзда  № 84 Київ – Маріуполь повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

 «Укрзалізниця виконує доручення Уряду і забезпечує Маріупольський напрямок достатньою кількістю поїздів, адже ми розуміємо, що залізниця – єдиний вид громадського транспорту для мешканців регіонів, що межують з тимчасово непідконтрольними територіями. Розуміючи важливу соціальну функцію збільшуємо кількість поїздів та вагонів у цьому напрямку», - зазначив Євген Кравцов.

Нині до Маріуполя курсують 6 пар поїздів, замість двох, як у минулому році і вони користуються постійним попитом. У середньому населеність поїздів складає 93%.

 Загалом з початку року Укрзалізниця перевезла у Маріупольському напрямку близько 400 тис. пасажирів, у тому числі з Маріуполя – 270 тис. осіб. Щоденно поїздами користуються від 1,4 до 2 тис. пасажирів.

Існуюче залізничне сполучення дозволяє забезпечити сполучення регіону з Запоріжжям, Дніпром, Києвом, Львовом, Тернополем, Хмельницьким, Вінницею, Херсоном, Миколаєвом, Одесою,  Харковом, Святогірськом, Лиманом та Бахмутом.

Також в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» анонсував нову послугу у поїздах: «Найближчим тижнями презентуємо інноваційну послугу – повноцінне харчування у нічних поїздах. Це пілотний, експериментальний проект, який ми хочемо протестувати в кількох нічних поїздах. Плануємо спочатку потрібно вивчити попит на цю послугу, відпрацювати технологію та врахувати усі побажання пасажирів».



Джерело: ПАТ "УЗ"

Укрзалізниця до кінця  2017 року оновить 50 % пасажирських вагонів, що курсують до Маріуполя. А у наступному році будуть оновлені усі вагони цього напрямку. Про це, сьогодні, 20 листопада, під час огляду поїзда №84 Київ-Маріуполь повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

 Наразі усі вагони купе та люкc поїзду №84 Київ-Маріуполь пройшли капітально-відновлювальний ремонт та за комфортом не поступаються новим.  «Переваги відновленого вагону очевидні: вагон як новий та відповідає усім вимогам. Укрзалізниця вимушена вирішувати проблему старіння парку у  кількох напрямках: купляти нові вагони та ремонтувати наявні. Вартість проведення капітально-відновлювального ремонту одного вагона – 8,5 млн грн, що у три рази дешевше, ніж купити новий вагон. У результаті подовжуємо термін експлуатації вагону на 15 років», - прокоментував Євген Кравцов.

Під час проведення капітально-відновлювального ремонту (КВР) вагон повністю модернізується: встановлюються системи кондиціонування повітря, вакуумні туалети, нові вікна, у кожному купе встановлюються розетки для потреб пасажирів, у тамбурі та вагоні використовується антивандальне покриття. Також модернізується купе провідника, де встановлюється спеціальні автоматичні системи керування вагоном,  мікрохвильова піч, тощо. При проведенні капітально-відновлювального ремонту пасажирських вагонів на 94% використовуються комплектуючі вітчизняного виробництва.

Станом на листопад поточного року КВР проведений на 28 пасажирських вагонах. До кінця року буде таким видом ремонту буде оновлено ще 40 вагонів. Також до кінця року буде Укрзалізниця отримає 12 новозбудованих вагонів до 38 вже отриманих. Усі вагони відразу будуть включені до поїздів у популярних напрямках.

«Для України та Укрзалізниці сполучення з Маріуполем має стратегічне та символічне значення. Залізниця нині –  єдиний транспорт, що поєднує регіон з іншими областями України. Пасажири мають подорожувати у чистих, комфортних вагонах, а подорожі залишати лише приємні враження», - резюмував Євген Кравцов.



Джерело: ПАТ "УЗ"

В.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов відкрив особистий профіль у Facebook. За його словами, розширення комунікаційних каналів – це спосіб побудови зворотного зв’язку з клієнтами компанії і донесення до громадськості достовірної та актуальної інформації про галузь.

«У своїх відносинах з клієнтами ми демонструємо відкритість компанії, готовність до діалогу та порозуміння. Це сприяє побудові партнерських відносин, зміні іміджу компанії та задоволення очікувань споживачів послуг Укрзалізниці. Моя сторінка у Фейсбук  має стати ще одним комунікаційним майданчиком клієнта з компанією»,  – зазначив Євген Кравцов.   

Також, він повідомив, що і надалі буде робити публікації у Twitter.

ПАТ «Укрзалізниця» стає відкритою та максимально оприлюднює інформацію про діяльність компанії, зокрема, основні показники виконання консолідованого фінансового плану ПАТ «Укрзалізниця». Детально з показниками можна ознайомитися на офіційному сайті.

«Сподіваюся, що такі зміни в політиці Укрзалізниці сприятимуть налагодженню конструктивного діалогу і з пасажирами, і з вантажовласниками», – зазначив Євген Кравцов.   

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

 

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов 17 листопада в Києві взяв участь у презентації проекту логістичної стратегії і плану дій для України, розроблених за підтримки Світового банку. Він подякував представникам Світового банку за підтримку в реформуванні транспортної галузі України для побудови ефективної логістичної системи. 

Як заявив в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця», Національна Логістична стратегія і Національна Транспортна стратегія повинні знаходитися в повній відповідності одна з одною і чітко визначати, як вони розвиватимуться у довгостроковій перспективі. На його думку, слід першочергово встановити критерії, за якими буде розвиватися логістичний сектор країни, щоб забезпечити потреби економіки.

У свою чергу, Національна транспортна стратегія має визначити пріоритети розвитку видів транспорту та окреслити конкретний план дій для розвитку логістичної стратегії. У національній логістичній системі Укрзалізниця визначила для себе наступні основні напрямки: розширення спектру послуг, розвиток інтермодальних перевезень та логістичних центрів.

Крім того, у Стратегії розвитку компанії передбачено підвищення якості вже наданих послуг щодо швидкості, надійності та збереження доставки вантажів. «Нагальним для вирішення є питання тарифів на послуги залізничного транспорту. При розробці нових підходів нам надзвичайно важливо, щоб ціна на послуги залізничного транспорту забезпечувала не тільки покриття витрат, а й забезпечувала інвестиційний ресурс для розвитку галузі», – наголосив в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» підкреслив, що Логістична Стратегія також має відображати ключові моменти, передбачені в проекті закону про залізничний транспорт. Зокрема, зазначалося, що для подальшої лібералізації ринку необхідно визначити її конкретні механізми і форми, що зберегло б і підвищило конкурентоздатність залізничного транспорту. «Країни ЄС знайшли для цього комплексне рішення. Зокрема, у Європі розвиток, утримання інфраструктури, а також пасажирські перевезення фінансуються за рахунок бюджету», – підсумував сказав Євген Кравцов.

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

ПАТ «Укрзалізниця» повторно оголосило в системі Prozorro процедуру закупівлі шести дизельних поїздів у тривагонному складі з очікуваною вартістю 1,062 млрд грн з ПДВ за всю партію. Придбання дизель-поїздів передбачено консолідованим фінансовим планом товариства на 2017 рік. Вони використовуватимуться для регіональних пасажирських перевезень.

 Оновлення пасажирського рухомого складу, як зазначив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов, є одним із пріоритетних напрямків діяльності товариства. У повторних торгах очікувана вартість закупівлі дизель-поїздів залишилася незмінною.

«Пропозиції від учасників – до 18 грудня, аукціон запланований на січень. Повторно вийшли на торги, але за ціною, як і у березні. Системно оновлюємо пасажирський склад!», – повідомив Євген Кравцов у Twitter.

Наразі оновлення рухомого складу для приміських перевезень відбувається і шляхом модернізації та капітальних ремонтів. Так, на маршрути вийшли модернізовані цьогоріч електрички Львів – Трускавець, Фастів – Ворожба та Київ – Роток – Київ. Ще чотири модернізовані електрички вийдуть із заводу до кінця 2017 року. Також триває й капітальний ремонт, цьогоріч його обсяги більші, ніж минулого.

«Із введенням нового графіка плануємо розпочати пілотний проект – це «човниковий» рух електропоїздів на пріоритетних напрямках київського залізничного вузла. Тобто модернізовані електрички використовуватимуться для приміського залізничного сполучення між Києвом, Ірпенем, Бучею, Немішаєвим та Броварами з інтервалом руху 20-25 хвилин. Такі перевезення будуть зручними для жителів міст-супутників, які працюють у столиці, зменшиться навантаження на автотранспорт», – розповів Євген Кравцов.

З початку року залізничники виконали капітальний ремонт, у тому числі. з подовженням терміну служби та окремими модернізаціями 53 секцій електропоїздів (11 складів) на 301 млн грн. За весь минулий рік було капітально відремонтовано 60 секцій або 12 приміських поїздів.

Раніше повідомлялося, що ПАТ «Укрзалізниця» упродовж цього та наступного років капітально відремонтує загалом майже 20% парку приміських поїздів. «У 2017 році буде оновлено 93 секції, а у 2018 – 159 секцій електропоїздів. Це найбільше за останнє десятиріччя»,  – зазначив Євген Кравцов.

Також оновлюється і рухомий склад для перевезення пасажирів у далекому сполученні. Цього року товариство вперше за тривалий період закупило 50 нових пасажирських вагонів. Наразі продовжується постачання.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» в начебто навмисному незабезпеченні гірничо-металургійного комплексу піввагонами – це банальний шантаж і лобізм. Так прокоментував звинувачення, які прозвучали з боку представників ГМК на адресу товариства, директор філії «Центр транспортної логістики» ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький інтернет-виданню «Укрінформ».

 

Він зауважив, що вартість перевезення у піввагонах Укрзалізниці в середньому вдвічі нижча, ніж у вагонах приватних власників. Саме тому, за його словами, на них існує підвищений попит. Водночас приватні вагони забезпечують перевезення іншим учасникам ринку за значно вищими ставками.

Підгородецький зазначив, що приватний бізнес вимагає від держави преференцій у вигляді дешевих вагонів Укрзалізниці і занижених тарифів на перевезення, цим самим ставлячи компанію в неринкові умови. За його словами, до ГМК входить ціла низка підприємств, пов'язаних між собою не лише технологічно-виробничими, а й корпоративно-фінансовими зв'язками. Тому логістика перевезень між підприємствами побудована ними, насамперед, з урахуванням фінансових інтересів корпорацій, до яких належать ці підприємства.

«Гірничозбагачувальні комбінати для найбільш прибуткових напрямків залучають вагони приватного парку (90%), а саме для перевезень у межах України на металургійні комбінати, де є можливість після вивантаження подати вагони під здвоєні операції. Водночас вагони власності ПАТ «Укрзалізниця» навантажуються на експорт і в треті країни та порти, де часто пошкоджуються грейферними кранами, і після вивантаження їх доводиться відправляти в порожньому стані або на ремонт», - розповів Підгородецький.

Вагони Укрзалізниці першочергово спрямовуються для виконання завдань стратегічного характеру, урядових програм з будівництва і відновлення автошляхів країни, з перевезення енергетичного вугілля на адресу ТЕЦ України до опалювального сезону. «Державні підприємства повинні за законом перевозити продукцію саме у вагонах ПАТ «Укрзалізниця», - зауважив він.

З повною версією статті можна ознайомитися на порталі «Укрінформ»



Джерело: ПАТ "УЗ"

Учора, 15 листопада, директор Департаменту корпоративної соціальної відповідальності ПАТ «Укрзалізниця» Ростислав Курінько на запрошення кафедри маркетингу та управління бізнесом Києво-Могилянської академії виступив перед студентами з гостьовою лекцією. Для майбутніх менеджерів це стало хорошою можливістю дізнатися, що таке корпоративна соціальна відповідальність та яке місце вона посідає в сучасному діловому світі на прикладі компанії-лідера української транспортної галузі. Тому не дивно, що виступ Ростислава Курінька викликав жвавий інтерес і серед студентства, і серед викладачів. Адже не кожен день до аудиторій приходить саме фахівець-практик.

 У відкритому діалозі представник залізниці та студенти обговорили основні напрямки реформування товариства і, зокрема, стратегічний підхід до управління питаннями соціальної відповідальності та сталого розвитку. Невипадково мовою спілкування була обрана виключно англійська, адже уявити діяльність сучасної міжнародної компанії поза глобальним контекстом неможливо. Студенти жваво цікавились, як сьогодні розвивається ПАТ «Укрзалізниця», а також які стратегічні цілі та завдання воно перед собою ставить. На всі запитання молодь отримала конкретні відповіді, що були підкріплені цікавими фактами і прикладами.

«Сьогодні корпоративна соціальна відповідальність є одним з ключових пріоритетів ПАТ «Укрзалізниця». Ця ідеологія майже «на рівні ДНК» закладена в нову стратегію розвитку товариства, а також повністю підтримується керівництвом компанії. Сфера діяльності та вплив товариства є надзвичайно суттєвими і багатовимірними, вони торкаються майже всіх аспектів життя українського суспільства. Саме тому компанія має враховувати цей вплив та наслідки в процесі прийняття всіх стратегічних рішень, особливо якщо прагне забезпечити процвітання нашої країни та власний стабільний розвиток. Зараз компанія переживає дуже важливий період трансформації та реформування як у сфері корпоративних перетворень, так і побудови нової моделі роботи, що зумовлена зростанням соціальної відповідальності та ринковими цілями ПАТ «Укрзалізниця». Важливі етапи вже пройдені, але попереду потрібно зробити ще багато кроків на шляху до побудови сучасної, розвиненої та успішної компанії світового зразка», - підкреслив Ростислав Курінько.

Наприкінці лекції він побажав студентам успіхів у навчанні та закликав їх приділяти велику увагу вивченню кращих українських і міжнародних практик, формувати критичне мислення та високопрофесійне ставлення до роботи.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Супроводжувати проекти, оцінювати їх ефективність, ризики, втілювати кращі практики в їх організації, плануванні та контролі на етапах реалізації проектів у ПАТ «Укрзалізниця» буде проектний офіс. Один з проектів, що реалізуватиметься найближчим часом, – це підвищення ефективності та корпоративної сертифікації закупівель. 

 Проектний офіс аналізуватиме та оцінюватиме проекти формування та реформування виробничо-технологічних вертикалей, визначатиме їх пріоритетність, управлятиме ризиками в проектах, оцінюватиме їх ефективність та результативність. Також цей офіс супроводжуватиме діяльність проектних груп ПАТ «Укрзалізниця», у тому числі й для реалізації стратегії розвитку ПАТ «Укрзалізниця».

Проектний офіс розроблятиме устави (паспорти) проектів, визначатиме етапи реалізації, необхідні обсяги фінансування, ресурси, здійснюватиме навчання працівників ПАТ «Укрзалізниця», залучених до реалізації проектів, принципам управління проектами, стандартам та процедурам реалізації проектів, а також принципам крос-функціональної взаємодії учасників проектних груп, а також залучатиме українських та іноземних фахівців для консультування у сфері управління проектами, розроблятиме методологію проектної діяльності товариства, втілюватиме передовий закордонний досвід через проекти.

Проектний офіс забезпечуватиме комплексну підтримку проектів різних напрямків роботи акціонерного товариства, він допомагатиме в координації, розробці, моніторингу виконання і комунікації залучених сторін, забезпечить узгодженість їхніх дій для досягнення результату.  

Одне зі стратегічних завдань проектного офісу – підвищити ефективність процесу закупівель товариства, мінімізувати приводи для їх оскарження та скасування, сприяти вчасному постачанню продукції, посилити контроль за її якістю.

Передумовами такого проекту є внутрішні потреби в налагодженому постачанні товарів, робіт та послуг для забезпечення роботи підрозділів товариства, надання якісних послуг, безпечних перевезень на залізничному транспорті.  Також передумовами є і вимоги Європейського банку реконструкції та розвитку при наданні багатомільйонних кредитів та заплановані зміни в законодавстві про закупівлю, що стосуються більш жорсткого моніторингу, перевірок та можливих заходів реагування за визначеною системою індикаторів.

Як зазначила керівник проекту підвищення ефективності і корпоративної сертифікації закупівель Олена Дьяченко, Укрзалізниця стає відкритою до змін моделі системи закупівель, удосконалення тендерної документації та спрощення вимог, що надасть можливість залучити більшу кількість учасників на торги, а завдяки збільшенню конкуренції – зменшити вартість закупівлі.

«В Укрзалізниці досить тривалі процедури закупівель, зокрема і через постійні оскарження чи претензії учасників до умов тендерної документації. За допомогою Європейського банку реконструкції та розвитку товариство може отримати допомогу в аналізі, співставленні з міжнародними визнаними практиками та українським законодавством політик та процесів у закупівлі та постачанні товариства, що буде надана Дипломованим інститутом закупівель та постачання Великобританії.

Важливим етапом реалізації цього проекту буде здійснення сертифікації товариства за міжнародно визнаною практикою в сфері закупівель та постачання. Така сертифікація дозволить збільшити кількість міжнародних учасників торгів, а відповідно отримувати продукцію кращої якості та обґрунтованої вартості.  «Разом з інститутом ми розробимо моделі процесів закупівлі для досягнення прозорості та більшої ефективності, запропонуємо втілення позитивного досвіду інших компаній, у тому числі міжнародних, у сфері закупівель», – розповіла Олена Дьяченко.



Джерело: ПАТ "УЗ"

ПАТ «Укрзалізниця» повідомляє про перенесення конференц-колу з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/ 9 місяців 2017 року на понеділок 20 листопада 2017, 16.00  за Київським часом. 

Нагадуємо, що в рамках безпрецедентної політики інформаційної відкритості Укрзалізниця продовжує регулярний діалог з бондхолдерами компанії та іншими учасниками фінансового ринку. Цикл інформаційних зустрічей за фінансовими результатами 9 місяців 2017 року розпочинається конференц-колом з міжнародними інвесторами, які охоплюють всіх провідних учасників глобального ринку капіталу та є частиною нової концепції компанії у побудові процесу investor relationship.       

Саме тому, ПАТ «Укрзалізниця» та інвестиційна компанія Dragon Capital проведуть конференц-кол в.о. Голови Правління Євгена Кравцова з інвесторами  облігацій участі в позиці компанії за результатами ІІІ кварталу/ 9 місяців 2017 року.

Контактні особи:

Володимир Кузьо, ПАТ “Укрзалізниця”, kuzio@uz.gov.ua

Dragon Capital, research@dragon-capital.com

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

Інформація про мінування залізничного вокзалу у Києві не підтвердилася. Жодних вибухонебезпечних предметів правоохоронці не виявили.  Наразі вокзал працює у звичному режимі. Його роботу відновлено о 20:45.

Повідомлення невідомої особи щодо мінування залізничного вокзалу   надійшло до чергового по вокзалу сьогодні о 18:10,  у зв’язку з цим було евакуйовано пасажирів та персонал вокзалу. Пасажирські поїзди відправлялися за графіком. Здійснити на них посадку, доки тривала перевірка вокзалу, пасажири могли через прилеглі до центральної будівлі переходи.

Це не перший випадок повідомлення про замінування  залізничних вокзалів з початку 2017 року. Жодне із них не підтвердилося. 



Джерело: ПАТ "УЗ"