Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Зважаючи на підвищений попит на перевезення у святкові дні, ПАТ «Укрзалізниця» призначила додатковий рейс поїзда №747/748 Київ – Тернопіль – Київ відправленням з Києва 25 грудня 2017 та відправленням з Тернополя 26 грудня 2017 складом швидкісного двосистемного електропоїзда «Skoda».

 Також буде відмінений рейс №747/748 Київ – Тернопіль – Київ, відправленням з Києва 24 грудня 2017 та відправленням з Тернополя 25 грудня 2017 через низький попит на перевезення у цей день.

Квитки можна придбати в залізничних касах та онлайн. Укрзалізниця продовжує аналізувати попит на перевезення і призначати додаткові поїзди.



Джерело: ПАТ "УЗ"

У продовження втілення нової концепції компанії з інформаційної відкритості та побудови партнерських відносин з інвесторами ПАТ «Укрзалізниця» та інвестиційна компанія Concorde Capital планують провести 23.11.2017 чергову зустріч в колі професійних фінансових аналітиків та експертів фінансового ринку в режимі круглого столу, на якій менеджмент «Укрзалізниці» надасть оновлену інформацію про фінансово-господарську діяльність та фінансові показники діяльності за підсумками 9 місяців 2017 року. 

Зустріч відбудеться 23.11.2017 о 16:00 (Київський час) за адресою: м. Київ, вул. Тверська, 7.

Запрошуємо представників міжнародних фінансових організацій, банків, інвестиційних компаній та інших представників локальних інвесторів надсилати заявки на участь в заході на наступні адреси:

Володимир Кузьо, ПАТ «Укрзалізниця»,  kuzio@uz.gov.ua.

Олександр Паращій, Concorde Capital, ap@concorde.com.ua

Нагадаємо, що цикл інформаційних зустрічей розпочато  20.11.2017 конференц-колом в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгеном Кравцовим та фінансовим директором Андрієм Рязанцевим з міжнародними інвесторами, серед яких багато кредиторів товариства. Відбувся конструктивний діалог за результатами діяльності компанії за 9 місяців 2017 року. Даний конференц-кол було проведено спільно із інвестиційною компанією Dragon Capital та викликав надзвичайний інтерес з боку міжнародних інвесторів та кредиторів.

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

ПАТ «Укрзалізниця» вивчає пропозиції світових виробників пасажирського рухомого складу для оновлення парку рухомого складу та підвищення комфорту подорожей для пасажирів. В.о. голови правління товариства Євген Кравцов за участі директорів компанії провів переговори з менеджментом іспанської компанії Talgo.

 Як зазначив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця», компанія працює над істотним оновленням парку пасажирського рухомого складу. Наразі для української залізничної мережі цікавими є проекти, які не потребують великих обсягів модернізації інфраструктури.

«У першу чергу ми готові вивчити можливість співпраці з компанією Talgo для оновлення нічних поїздів далекого сполучення. Ми зацікавлені у збільшенні швидкості руху та зменшення часу курсування пасажирських поїздів, що, зокрема, дає застосування, так званої, технології «легкої ваги», у чому компанія Talgo є визнаним лідером. Нам важливо використовувати існуючу інфраструктуру для розвитку швидкісного руху», – зазначив Євген Кравцов.

Першим напрямком, де могли б реалізуватись дані технології, за словами Євгена Кравцова, могло б стати сполучення Київ-Одеса. Він також розповів, що наразі ПАТ «Укрзалізниця» працює над розвитком сполучення з країнами ЄС та інтеграцією української залізничної системи в європейську. Зокрема, у напрямку Польщі, Австрії, Угорщини. Для чого потенційно розглядаються варіанти застосування рухомого складу, оснащеного системою автоматичної зміни ширини колії. І у цьому сегменті компанія Talgo є провідним виробником.

За словами директора з маркетингу компанії Talgo Енріке Ріеско, компанія має значний досвід виготовлення швидкісних поїздів, в тому числі і для нешвидкісних колій. Рухомий склад іспанська компанія пристосовує до кліматичних умов місцевості, він витримуює і високі, і низькі температури, має менші витрати на обслуговування, меншу вагу та розвиває високі швидкості. Компанія, на підставі оцінки існуючої в Україні залізничної інфраструктури, здійснить моделювання і надасть попередні рекомендації щодо можливостей і умов збільшення швидкості руху поїздів Talgo на існуючій інфраструктурі ПАТ «Укрзалізниця».



Джерело: ПАТ "УЗ"

Якщо дати розуміння людям, що їхня робота контролюється навіть на рівні перших керівників, дисципліна й відповідальність повернуться. Таку думку висловив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов в ексклюзивному інтерв’ю «Економічній правді».

В.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» розповів, що є велика програма запровадження нових сервісів з обслуговування: «Перший напрямок пов'язаний з харчуванням. Це вже працює. Другий напрямок — ланч-бокси, які ми вже оголосили та плануємо запустити впродовж місяця. Наступний напрямок — до кінця 2017 року плануємо запровадити продаж книг.

Прогнозуючи зміни в пасажирському секторі, Євген Кравцов запевнив: «До кінця 2017 року ніяких підвищень вартості пасажирських квитків не буде. У 2018 році нам необхідно критично поглянути на цю проблему». Також в.о голови правління ПАТ «Укрзалізниця» розповів про подальші плани з цього питання: «До кінця 2017 року ми презентуємо ініціативу про виділення кількох класів поїздів. Умовно ми їх розділили на три категорії: комфорт, стандарт і економ. Плануємо виділити поїзди, у яких можна забезпечити високий рівень сервісу, але взамін просимо скасувати держрегулювання вартості перевезення. Це не соціально незахищені верстви населення, а люди, які свідомо купують найбільш якісні послуги й готові за це платити». Євген Кравцов додав, що соціальні перевезення також залишаться: «При цьому ми залишаємо держрегулювання й погоджуємо зміни в тарифі з державою».

Коментуючи тему тендерів ПАТ «Укрзалізниця», Євген Кравцов зауважив: «Моє питання — щоб ціни, номенклатура й обсяги закупівель відповідали інтересам УЗ. Якщо є інші виробники, вони повинні виходити на тендер. Якщо вони мають кращу пропозицію, вони мають вигравати». Що стосується можливого стороннього впливу на Укрзалізницю, то є органи, які формально мають інструментарій щодо запитів взаємодії з Укрзалізницею. «У нас є формальна взаємодія — засідання транспортного та бюджетного комітетів, де УЗ бере участь, відповідає на питання депутатів», - розповів в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».

Відповідаючи на питання щодо антикорупційних заходів, Євген Кравцов зауважив, що говорити про цифри розкрадань, не передавши факти в правоохоронні органи, - невідповідально для керівника компанії. «Можу назвати напрямки боротьби з розкраданнями, неефективністю й надмірним впливом політики. На крупному рівні — закупівлі та пов`язані з цим питання. Наступний момент — ми відмовилися від практики підняття ціни за договорами постачання дизелю».

Прогнозуючи кадрові зміни, Євген Кравцов розповів: «Нам потрібно провести певні корегування на рівні топ-менеджменту. Є питання, робити це до формування наглядової ради чи після. Я прислухаюся в цьому питанні до позиції акціонера — Кабінету Міністрів». Він також додав, що певні зміни вже проводяться, причому суттєві, адже компанія однозначно вимагає оновлення кадрів.

З повною версією інтерв’ю в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцова можна ознайомитися на сайті «Економічної правди».



Джерело: ПАТ "УЗ"

Одним із пріоритетних напрямків розвитку пасажирських перевезень для Укрзалізниці – якісне залізничне сполучення з Маріуполем. Із введенням нового графіка руху поїздів у два рази буде збільшено періодичність курсування поїзда № 104 Київ-Маріуполь. Цей поїзд курсуватиме щоденно, замість через день. Про це, 20 листопада 2017 року, під час огляду поїзда  № 84 Київ – Маріуполь повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

 «Укрзалізниця виконує доручення Уряду і забезпечує Маріупольський напрямок достатньою кількістю поїздів, адже ми розуміємо, що залізниця – єдиний вид громадського транспорту для мешканців регіонів, що межують з тимчасово непідконтрольними територіями. Розуміючи важливу соціальну функцію збільшуємо кількість поїздів та вагонів у цьому напрямку», - зазначив Євген Кравцов.

Нині до Маріуполя курсують 6 пар поїздів, замість двох, як у минулому році і вони користуються постійним попитом. У середньому населеність поїздів складає 93%.

 Загалом з початку року Укрзалізниця перевезла у Маріупольському напрямку близько 400 тис. пасажирів, у тому числі з Маріуполя – 270 тис. осіб. Щоденно поїздами користуються від 1,4 до 2 тис. пасажирів.

Існуюче залізничне сполучення дозволяє забезпечити сполучення регіону з Запоріжжям, Дніпром, Києвом, Львовом, Тернополем, Хмельницьким, Вінницею, Херсоном, Миколаєвом, Одесою,  Харковом, Святогірськом, Лиманом та Бахмутом.

Також в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» анонсував нову послугу у поїздах: «Найближчим тижнями презентуємо інноваційну послугу – повноцінне харчування у нічних поїздах. Це пілотний, експериментальний проект, який ми хочемо протестувати в кількох нічних поїздах. Плануємо спочатку потрібно вивчити попит на цю послугу, відпрацювати технологію та врахувати усі побажання пасажирів».



Джерело: ПАТ "УЗ"

Укрзалізниця до кінця  2017 року оновить 50 % пасажирських вагонів, що курсують до Маріуполя. А у наступному році будуть оновлені усі вагони цього напрямку. Про це, сьогодні, 20 листопада, під час огляду поїзда №84 Київ-Маріуполь повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

 Наразі усі вагони купе та люкc поїзду №84 Київ-Маріуполь пройшли капітально-відновлювальний ремонт та за комфортом не поступаються новим.  «Переваги відновленого вагону очевидні: вагон як новий та відповідає усім вимогам. Укрзалізниця вимушена вирішувати проблему старіння парку у  кількох напрямках: купляти нові вагони та ремонтувати наявні. Вартість проведення капітально-відновлювального ремонту одного вагона – 8,5 млн грн, що у три рази дешевше, ніж купити новий вагон. У результаті подовжуємо термін експлуатації вагону на 15 років», - прокоментував Євген Кравцов.

Під час проведення капітально-відновлювального ремонту (КВР) вагон повністю модернізується: встановлюються системи кондиціонування повітря, вакуумні туалети, нові вікна, у кожному купе встановлюються розетки для потреб пасажирів, у тамбурі та вагоні використовується антивандальне покриття. Також модернізується купе провідника, де встановлюється спеціальні автоматичні системи керування вагоном,  мікрохвильова піч, тощо. При проведенні капітально-відновлювального ремонту пасажирських вагонів на 94% використовуються комплектуючі вітчизняного виробництва.

Станом на листопад поточного року КВР проведений на 28 пасажирських вагонах. До кінця року буде таким видом ремонту буде оновлено ще 40 вагонів. Також до кінця року буде Укрзалізниця отримає 12 новозбудованих вагонів до 38 вже отриманих. Усі вагони відразу будуть включені до поїздів у популярних напрямках.

«Для України та Укрзалізниці сполучення з Маріуполем має стратегічне та символічне значення. Залізниця нині –  єдиний транспорт, що поєднує регіон з іншими областями України. Пасажири мають подорожувати у чистих, комфортних вагонах, а подорожі залишати лише приємні враження», - резюмував Євген Кравцов.



Джерело: ПАТ "УЗ"

В.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов відкрив особистий профіль у Facebook. За його словами, розширення комунікаційних каналів – це спосіб побудови зворотного зв’язку з клієнтами компанії і донесення до громадськості достовірної та актуальної інформації про галузь.

«У своїх відносинах з клієнтами ми демонструємо відкритість компанії, готовність до діалогу та порозуміння. Це сприяє побудові партнерських відносин, зміні іміджу компанії та задоволення очікувань споживачів послуг Укрзалізниці. Моя сторінка у Фейсбук  має стати ще одним комунікаційним майданчиком клієнта з компанією»,  – зазначив Євген Кравцов.   

Також, він повідомив, що і надалі буде робити публікації у Twitter.

ПАТ «Укрзалізниця» стає відкритою та максимально оприлюднює інформацію про діяльність компанії, зокрема, основні показники виконання консолідованого фінансового плану ПАТ «Укрзалізниця». Детально з показниками можна ознайомитися на офіційному сайті.

«Сподіваюся, що такі зміни в політиці Укрзалізниці сприятимуть налагодженню конструктивного діалогу і з пасажирами, і з вантажовласниками», – зазначив Євген Кравцов.   

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

 

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов 17 листопада в Києві взяв участь у презентації проекту логістичної стратегії і плану дій для України, розроблених за підтримки Світового банку. Він подякував представникам Світового банку за підтримку в реформуванні транспортної галузі України для побудови ефективної логістичної системи. 

Як заявив в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця», Національна Логістична стратегія і Національна Транспортна стратегія повинні знаходитися в повній відповідності одна з одною і чітко визначати, як вони розвиватимуться у довгостроковій перспективі. На його думку, слід першочергово встановити критерії, за якими буде розвиватися логістичний сектор країни, щоб забезпечити потреби економіки.

У свою чергу, Національна транспортна стратегія має визначити пріоритети розвитку видів транспорту та окреслити конкретний план дій для розвитку логістичної стратегії. У національній логістичній системі Укрзалізниця визначила для себе наступні основні напрямки: розширення спектру послуг, розвиток інтермодальних перевезень та логістичних центрів.

Крім того, у Стратегії розвитку компанії передбачено підвищення якості вже наданих послуг щодо швидкості, надійності та збереження доставки вантажів. «Нагальним для вирішення є питання тарифів на послуги залізничного транспорту. При розробці нових підходів нам надзвичайно важливо, щоб ціна на послуги залізничного транспорту забезпечувала не тільки покриття витрат, а й забезпечувала інвестиційний ресурс для розвитку галузі», – наголосив в. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця».

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» підкреслив, що Логістична Стратегія також має відображати ключові моменти, передбачені в проекті закону про залізничний транспорт. Зокрема, зазначалося, що для подальшої лібералізації ринку необхідно визначити її конкретні механізми і форми, що зберегло б і підвищило конкурентоздатність залізничного транспорту. «Країни ЄС знайшли для цього комплексне рішення. Зокрема, у Європі розвиток, утримання інфраструктури, а також пасажирські перевезення фінансуються за рахунок бюджету», – підсумував сказав Євген Кравцов.

 



Джерело: ПАТ "УЗ"

ПАТ «Укрзалізниця» повторно оголосило в системі Prozorro процедуру закупівлі шести дизельних поїздів у тривагонному складі з очікуваною вартістю 1,062 млрд грн з ПДВ за всю партію. Придбання дизель-поїздів передбачено консолідованим фінансовим планом товариства на 2017 рік. Вони використовуватимуться для регіональних пасажирських перевезень.

 Оновлення пасажирського рухомого складу, як зазначив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов, є одним із пріоритетних напрямків діяльності товариства. У повторних торгах очікувана вартість закупівлі дизель-поїздів залишилася незмінною.

«Пропозиції від учасників – до 18 грудня, аукціон запланований на січень. Повторно вийшли на торги, але за ціною, як і у березні. Системно оновлюємо пасажирський склад!», – повідомив Євген Кравцов у Twitter.

Наразі оновлення рухомого складу для приміських перевезень відбувається і шляхом модернізації та капітальних ремонтів. Так, на маршрути вийшли модернізовані цьогоріч електрички Львів – Трускавець, Фастів – Ворожба та Київ – Роток – Київ. Ще чотири модернізовані електрички вийдуть із заводу до кінця 2017 року. Також триває й капітальний ремонт, цьогоріч його обсяги більші, ніж минулого.

«Із введенням нового графіка плануємо розпочати пілотний проект – це «човниковий» рух електропоїздів на пріоритетних напрямках київського залізничного вузла. Тобто модернізовані електрички використовуватимуться для приміського залізничного сполучення між Києвом, Ірпенем, Бучею, Немішаєвим та Броварами з інтервалом руху 20-25 хвилин. Такі перевезення будуть зручними для жителів міст-супутників, які працюють у столиці, зменшиться навантаження на автотранспорт», – розповів Євген Кравцов.

З початку року залізничники виконали капітальний ремонт, у тому числі. з подовженням терміну служби та окремими модернізаціями 53 секцій електропоїздів (11 складів) на 301 млн грн. За весь минулий рік було капітально відремонтовано 60 секцій або 12 приміських поїздів.

Раніше повідомлялося, що ПАТ «Укрзалізниця» упродовж цього та наступного років капітально відремонтує загалом майже 20% парку приміських поїздів. «У 2017 році буде оновлено 93 секції, а у 2018 – 159 секцій електропоїздів. Це найбільше за останнє десятиріччя»,  – зазначив Євген Кравцов.

Також оновлюється і рухомий склад для перевезення пасажирів у далекому сполученні. Цього року товариство вперше за тривалий період закупило 50 нових пасажирських вагонів. Наразі продовжується постачання.



Джерело: ПАТ "УЗ"

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» в начебто навмисному незабезпеченні гірничо-металургійного комплексу піввагонами – це банальний шантаж і лобізм. Так прокоментував звинувачення, які прозвучали з боку представників ГМК на адресу товариства, директор філії «Центр транспортної логістики» ПАТ «Укрзалізниця» Сергій Підгородецький інтернет-виданню «Укрінформ».

 

Він зауважив, що вартість перевезення у піввагонах Укрзалізниці в середньому вдвічі нижча, ніж у вагонах приватних власників. Саме тому, за його словами, на них існує підвищений попит. Водночас приватні вагони забезпечують перевезення іншим учасникам ринку за значно вищими ставками.

Підгородецький зазначив, що приватний бізнес вимагає від держави преференцій у вигляді дешевих вагонів Укрзалізниці і занижених тарифів на перевезення, цим самим ставлячи компанію в неринкові умови. За його словами, до ГМК входить ціла низка підприємств, пов'язаних між собою не лише технологічно-виробничими, а й корпоративно-фінансовими зв'язками. Тому логістика перевезень між підприємствами побудована ними, насамперед, з урахуванням фінансових інтересів корпорацій, до яких належать ці підприємства.

«Гірничозбагачувальні комбінати для найбільш прибуткових напрямків залучають вагони приватного парку (90%), а саме для перевезень у межах України на металургійні комбінати, де є можливість після вивантаження подати вагони під здвоєні операції. Водночас вагони власності ПАТ «Укрзалізниця» навантажуються на експорт і в треті країни та порти, де часто пошкоджуються грейферними кранами, і після вивантаження їх доводиться відправляти в порожньому стані або на ремонт», - розповів Підгородецький.

Вагони Укрзалізниці першочергово спрямовуються для виконання завдань стратегічного характеру, урядових програм з будівництва і відновлення автошляхів країни, з перевезення енергетичного вугілля на адресу ТЕЦ України до опалювального сезону. «Державні підприємства повинні за законом перевозити продукцію саме у вагонах ПАТ «Укрзалізниця», - зауважив він.

З повною версією статті можна ознайомитися на порталі «Укрінформ»



Джерело: ПАТ "УЗ"