Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

1-а лінія метрополітену Панама-СітіТри консорціуми надіслали свої пропозиції щодо будівництва 2-ї лінії метрополітену Панама-Сіті.

 

 

 

Консорціуми-учасники:

  • Línea 2 — Odebrecht і FCC, які сформували консорціум Linea Uno, що побудувала 1-у лінію;
  • UTE Panama II — Dragados, ICA і Graña y Montero;
  • PANAMetro-Cosorcio Internacional Metro de Panamá L2 — China Harbour Engineering Co, China Railway First Group, Corsán-Corviam.

Учасники повинні надати депозит у розмірі $50 млн. Термін будівництва становить 46 місяців, а вартість, як очікується, складе $2 млрд.