Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

У. Пало, міністр економіки та інфраструктури Естонії 20 жовтня набула чинності підписана міністром економіки та інфраструктури Естонії У. Пало постанова, яка встановлює умови видачі самоуправлінням грошової допомоги на поліпшення стикування залізничного транспорту з іншими видами транспорту.

 

У програму входить підтримка проектів, метою яких є інвестиції в краще стикування зупинок залізничного транспорту з місцевим транспортом. За словами Е. Пяргмяє, віце-канцлера Міністерства економіки та комунікацій, часто залізничне й автобусне сполучення не узгоджені між собою, тому людям не дуже зручно щодня використовувати поїзда. «Сьогодні  метою є більш швидке і зручне пересування між зупинками громадського транспорту та іншими важливими точками», — пояснила Е. Пяргмяє.
Допомога призначена для місцевих самоврядувань, через які проходить залізниця. Максимальна ставка допомоги становить 85% від повної вартості проекту, самофінансування — 15%.