Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

У новому графіку руху поїздів на 2017/2018 рік ми забезпечуємо сполучення з усією Україною та найбільше покриття з країнами ЄС, – Євген Кравцов

Станом на 5 грудня продано вже стільки квитків, як за ввесь минулий рік, – Євген Кравцов

У 2018 році ПАТ «Укрзалізниця» придбає 60 купейних вагонів та модернізує 260 пасажирських вагонів, – Євген Кравцов

У листопаді 2017 року Укрзалізниця прискорила обіг зерновозів

Увага! Змінено час початку заходу на 15:00. Запрошуємо ЗМІ 5 грудня на прес-конференцію в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцо

Євген Кравцов: на виконання доручення Уряду Укрзалізниця відкриває продаж квитків на поїзди до країн Європейського Союзу

Інформація про замінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі у Києві перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

У новорічні дні призначені додаткові рейси швидкісних поїздів з Києва до Тернополя та Запоріжжя

На ділянці Пологи – Комиш-Зоря маріупольського напрямку збільшено кількість вантажних поїздів до 21

Тепловоз Alstom H3 на виставці InnoTrans-20144 лютого компанією Alstom було оголошено про отримання контракту на поставку двох маневрових тепловозів типу H3 від виробника автомобілів Audi.

 

 

Ці тепловози використовуватимуться на заводі у Інгольштадт.
Постачання заплановані на кінець 2015 року і будуть продовжені до кінця 2016 року.
DB і Volkswagen раніше також замовляли подібні тепловози. H3 має сумісний із Stage IIIB 350-кВт дизельний двигун, але, як очікується, працюватиме від 50 до 75% свого часу експлуатації в режимі роботи від батареї. Alstom відзначає, що H3 споживає до 50% менше палива, ніж звичайні маневрові локомотиви, також є тихішим і скорочує викиди на 70%. H3 має максимальну швидкість 100 км/год, відповідно його можна використовувати на магістральному залізничному транспорті.