Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Робітник затирає бетонну суміш у тунелі ГоттардВажлива віха в будівництві найдовшого в світі залізничного тунелю відзначена опівдні 31 жовтня, коли відбулося урочисте закладання золотої шпали в Gotthard Base Tunnel (GBT).

 

 

Завершення проекту означає, що тепер тепловози можуть рухатися через всю довжину 57-км двоколійного тунелю.
Близько 290 км рейок були закладені на обаполок колійного баласту, закладеному спеціальним поїздом для бетонування, який був розроблений спеціально для проекту Gotthard. Це дозволило змішати бетон на місці. Остаточне затирання проводилась вручну з допуском всього 0,5 мм. Робота велася 39 місяців. Щоб завершити її вчасно близько 125 працівників працювали позмінно 24 год на добу.