Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

Робітник затирає бетонну суміш у тунелі ГоттардВажлива віха в будівництві найдовшого в світі залізничного тунелю відзначена опівдні 31 жовтня, коли відбулося урочисте закладання золотої шпали в Gotthard Base Tunnel (GBT).

 

 

Завершення проекту означає, що тепер тепловози можуть рухатися через всю довжину 57-км двоколійного тунелю.
Близько 290 км рейок були закладені на обаполок колійного баласту, закладеному спеціальним поїздом для бетонування, який був розроблений спеціально для проекту Gotthard. Це дозволило змішати бетон на місці. Остаточне затирання проводилась вручну з допуском всього 0,5 мм. Робота велася 39 місяців. Щоб завершити її вчасно близько 125 працівників працювали позмінно 24 год на добу.