Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Високошвидкісний поїздВисокошвидкісні поїзди на магнітній подушці або маглев — не новинка.

 

 

 

Їх почали тестувати ще в 70-х роках. Остання ж модель поїзда називалася L-Zero.
Цей поїзд зазнав істотних змін і модифікації, і минулого тижня інженери провели перші публічні випробування маглева на спеціальному треку. Під час тестів потяг із легкістю розігнався до швидкості 500 км/год на треку довжиною 42,8 км. При цьому для такого поїзда ця швидкість не є максимальною. До швидкості 160 км/год поїзд розганяється, рухаючись по рейках на звичайних колесах. Після досягнення такої швидкості в роботу вступає маглев-система, яка розганяє поїзд до 500 км/год і вище.
До речі, найшвидший поїзд Японії може досягати швидкості 320 км/год, і це є межею для нього. А в листопаді інженери планують провести перші тестові перевезення людей на високошвидкісному поїзді. У свою чергу, повноцінний запуск маглева планується в 2027 році. Він курсуватиме між Токіо і Нагоя, відстань між якими становить 286 км, при цьому на шляху поїзда буде ще 4 станції.