Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

Новий залізничний тунельНайдовший залізничний тунель, який існує в світі, нині знаходиться в Швейцарії.

 

 

 

Раніше найдовшим тунелем був тунель Сейкан довжиною 54 км, що з’єднує два японські острови. Новий тунель, по якому прокладена залізниця, з'єднує між собою Італію і Швейцарію.

Довжина цього тунелю Готтард становить 57 км. Здати повністю в експлуатацію об’єкт планують вже до 2017 року. Ця споруда допоможе скоротити час перебування в дорозі пасажирів, що їдуть з Мілана в Цюріх, рівно на одну годину. Ще в Міністерстві транспорту планують за допомогою нового тунелю знизити потік вантажних автомобілів і тим самим покращити екологічну ситуацію в регіоні.

Прокладання нового найдовшого залізничного тунелю зажадала чималих фінансових витрат. Витрати склали ₣9,8 млрд, що дорівнює $10,3 млрд. Пропускна спроможність нового тунелю становитиме 300 залізничних складів у день. Швидкість, яку зможе витримати залізничне полотно, доходить до 250 км/год.