Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

У новому графіку руху поїздів на 2017/2018 рік ми забезпечуємо сполучення з усією Україною та найбільше покриття з країнами ЄС, – Євген Кравцов

Станом на 5 грудня продано вже стільки квитків, як за ввесь минулий рік, – Євген Кравцов

У 2018 році ПАТ «Укрзалізниця» придбає 60 купейних вагонів та модернізує 260 пасажирських вагонів, – Євген Кравцов

У листопаді 2017 року Укрзалізниця прискорила обіг зерновозів

Увага! Змінено час початку заходу на 15:00. Запрошуємо ЗМІ 5 грудня на прес-конференцію в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євгена Кравцо

Євген Кравцов: на виконання доручення Уряду Укрзалізниця відкриває продаж квитків на поїзди до країн Європейського Союзу

Інформація про замінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі у Києві перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

У новорічні дні призначені додаткові рейси швидкісних поїздів з Києва до Тернополя та Запоріжжя

На ділянці Пологи – Комиш-Зоря маріупольського напрямку збільшено кількість вантажних поїздів до 21

Білоруська залізницяВідновлювальний ремонт із повним оновленням елементів верхньої будови колії (рейок, скріплень, шпал і баласту) був проведений на 120 км колії.

 

 

Середній ремонт колії виконано на 305 км, у тому числі силами колійних машинних станцій — на 198 км. За підсумками 9 місяців також було укладено 85,8 км батогів безстикової колії. Окрему увагу було приділено проведенню ремонтних робіт на ділянках міжобласного сполучення в рамках міжнародних транспортних коридорів із метою підвищення безпеки руху поїздів і збільшення їх швидкості на окремих перегонах до 140 км/год.
Високий рівень якості ремонтних робіт забезпечує застосування сучасної колійної техніки, парк якої постійно оновлюється. Так, у 2013–2014 рр. Білоруська залізниця придбала 3 нові високопродуктивні машини для виконання відновлювального ремонту колії — виправно-подбивочно-рихтувальну машину, динамічний стабілізатор і виправно-подбивочно-рихтувальну машину для стрілочних переводів та перетинів з додатковим обладнанням для роботи на колії 1435 мм.