Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Тепловоз TaZaRA12 січня Tanzania Zambia Rail Authority (TaZaRA) призупинила роботу невдовзі після того, як співробітники, яким не було виплачено зарплату протягом п'яти місяців, відхилили прохання менеджменту «зачекати».

 

 


У TaZaRA повідомили, що вони мають щомісячний збиток у розмірі $1 млн з 2013 року. Низькі доходи були пояснені менеджментом компанії падінням обсягів перевезень вантажів, який впав з 1,2 млн т у 1990 році до 480 тис. т в 2013 році.
Керівництво залізниці раніше заявило, що йому буде потрібно $770 млн.
К. Сімучуле, спікер TaZaRA, зауважив: «Довгострокові дані вказують на те, що компанія працює собі в збиток більш ніж 10 років».