Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Першу чергу програмного забезпечення автоматизованої системи розподілу порожніх вантажних вагонів 28 грудня 2016 року Укрзалізниця впровадила в експлуатацію після проведених випробувань. На початковому етапі автоматизовано розподілятимуться між замовниками рухомого складу цементовози та криті вагони, якими управляє філія «Центр транспортної логістики».

 

267966

джерело: ПАТ «Укрзалізниця»

Програмне забезпечення автоматизованої системи, яка має назву АС «Управління пересилкою порожніх вагонів», дозволяє автоматизовано оформляти перевізний документ на пересилку порожніх вагонів (цементовозів та критих) для подальшого навантаження за результатами розрахунку оптимального маршруту в цій автоматизованій системі з урахуванням критеріїв розподілу порожніх вагонів та особливих умов і обмежень курсування. До критеріїв належать мінімальна відстань порожнього пробігу від місця вивантаження до наступного навантаження, мінімальний час очікування навантаження та ін. 

У 2017 році буде розширено функціонал цієї системи, що дозволить здійснювати автоматизоване управління розподілом порожніх вагонів усіх видів. Запропонована автоматизована система дозволить зробити розподіл порожніх вагонів між клієнтами справедливим та збільшить ефективність використання парку вантажних вагонів. 

Диспетчер в автоматизованій системі бачить одночасно і кількість замовлень від клієнтів, і кількість наявних порожніх вагонів на станціях, де вони знаходяться. Результат роботи диспетчера – миттєве оформлення в цій системі перевізного документу на пересилку вагону на адресу клієнта-замовника. Клієнт же отримуватиме інформацію про відправлені вагони на його адресу та їх кількість, а також отримуватиме дані про сформований перевізний документ. Автоматизована система розподілу вантажних вагонів синхронізована із двома іншими: АС «Месплан» та АС «Клієнт», які є частиною єдиної автоматизованої системи керування вантажними перевезеннями.