Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Залізниця МексикиБудівництво залізниці розпочнеться в лютому 2015 року, а відкрити рух планується в 2018 році.

 

 

До консорціуму, який розробить, побудує і керуватиме першою в цій країні високошвидкісною залізницею, увійдуть китайські China Railway Construction Corporation (International), CSR Corporation, а також мексиканські компанії GIA, Prodomex, GHP Mexican Infrastructure і Teya Construction. Функції проектного менеджера виконуватиме французька інжинірингова компанія Systra.
Мексикансько-китайський консорціум єдиний подав заявку на тендер, запропонувавши реалізувати проект за 50,82 млрд песо ($3,75 млрд) без урахування податків.
Проект передбачає будівництво 210-км гілки, яка зв'яже столицю країни Мехіко з провінцією Керетаро. Потяги по ній рухатимуться зі швидкістю до 300 км/год. Очікується, що щоденний пасажиропотік залізниці складе 27 тис. осіб, а час у дорозі між кінцевими станціями — 58 хв. Дорога включатиме 15,9 км естакад і 11,6 км тунелів.
Китайський виробник CSR поставить парк восьмивагонного поїздів моделі CRH380A, які за один рейс здатні перевезти до 426 пасажирів. Контракт включає п'ятирічне обслуговування поїздів вартістю близько $660 млн.