Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

Уже на початку наступного року ПАТ «Укрзалізниця» планує перетворити вокзал Мукачеве на великий транспортний хаб для поїздів широкої та євроколії. З пасажирської платформи, яку збудують на станції, відправлятимуться пасажирські поїзди до країн Євросоюзу. До Мукачева євроколією також прибуватимуть поїзди з Європи.

 

ПАТ «Укрзалізниця» планує реалізувати проект у найкоротші терміни. З Мукачева поїздами пасажири зможуть вирушити до Угорщини, а згодом – до Словаччини, Румунії та інших країн. З поїздів, що прибуватимуть до Мукачева євроколією з Європи, пасажири зможуть робити зручну пересадку на інші поїзди, що курсують широкою колією по Україні.

Наразі євроколія існує від кордону до міста Мукачеве й використовується тільки для вантажних перевезень. Євроколія розташована за триста метрів від вокзалу. Тож на першому етапі передбачається будівництво на ст. Мукачеве пасажирської платформи для поїздів євроколії біля існуючої колії шириною 1435 мм. Це дозволить організувати рух поїздів до Угорщини (Будапешт, Захонь), а згодом – до Словаччини (Кошице, Братислава) та Румунії (Сату-Маре). Таким чином з’явиться можливість розпочати рух поїздів до Європи в найкоротші терміни.

Залізничники наразі активно обговорюють цей проект з місцевою владою Мукачева, а також з транспортниками Угорщини. З владою Мукачева також обговорюється можливість ремонту автомагістралі, що веде до цієї платформи.

«Завдяки колії європейської ширини українські поїзди курсуватимуть вглиб Європи. На відміну від Чопа, через який зараз прямують безпересадкові вагони в Європу, місто Мукачеве більш зручно розташоване територіально, тож потенційна географія маршрутів з Мукачева значно ширша. Крім цього, це друге за розмірами місто в Закарпатській області, тут зосереджуються основні транспортні потоки. Тож ми ініціюємо створення в Мукачеві великого транспортного хабу між поїздами широкої та європейської колії», – повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

У перспективі ПАТ «Укрзалізниця» також планує знести старий пакгауз у Мукачеві старий вантажний двір, і обладнати парк колій європейської ширини. З цією метою вже проводяться переговори з Європейським інвестиційним банком.

Залізничники впевнені, що реалізація цього проекту матиме багато плюсів як для української, так і для угорської сторін. Послугами залізничного транспорту користуватимуться як українці, так і європейці, адже на Закарпатті проживає дуже багато етнічних угорців та словаків. Передбачається, що популярним сполучення з європейськими країнами будуть і завдяки зручному графіку курсування поїздів, який коригуватиметься, у тому числі й для комфортної пересадки. Поїзди долатимуть відстані швидше, оскільки відпаде потреба витрачати час на перестановку вагонів з широкої колії на вузьку. 



Джерело: ПАТ "УЗ"