Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Поїзд Сінкасен-тайп серії N700 на святкуванні 50-ї річниціУрочистості пройшли в Токіо 1 жовтня.

 

 

 

50 років тому відбувся запуск першої в світі високошвидкісної лінії між містами Токіо і Сін-Осака.
Якщо зараз час подорожі за цим маршрутом поїдом N700 складає 2 год 25 хв, то час руху оригінального поїзду серії 0 займає близько 4 год, щоб покрити 515 км при максимальній 210 км/год.
JR Central зазначив, що протягом 50 років експлуатації, не було жодного випадку смерті серед пасажирів в аварії. «Токайдо Сінкансен внесла великий внесок в економіку, культуру та суспільство Японії», — сказав Президент JR Central Коей Цуге, додавши, що вона стала «символом технологій Японії».