Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Ремонт коліїЗАТ «Азербайджанські залізниці» в рамках капітального ремонту залізниці Баку – Беюк – Кесик (у напрямку Грузії) почала капремонт колії протяжністю 1,9 км на станції Алят.

 

 

 

Роботи проводились у рамках «Державної програми з розвитку залізничної системи Азербайджану на 2010–2014 роки» за рахунок кредиту в розмірі €215 млн, виділеного чеським «Exim Bank».
Залізничну магістраль Баку – Тбілісі – Карс планується здати в експлуатацію в 2015 році. Пікова пропускна здатність нового коридору складе 17 млн т вантажів на рік. На початковому етапі цей показник буде перебувати на рівні одного мільйона пасажирів і 6,5 млн т вантажів на рік.

 

За темою: Роботи з капремонту ділянки Падар-Сигирли триватимуть три дні.