Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Hitachi 800На зміну морально застарілим дизельним локомотивним поїздам InterCity 125 прийдуть сучасні японські потяги Hitachi 800.

 

 

Гібридні поїзди Hitachi Class 800 Super Express збиратимуться на новому заводі в графстві Дарем.
Головною принциповою відмінністю нових поїздів є змішаний дизельно-електричний двигун. Великий проміжок часу поїзд буде живитися від контактної мережі, але у випадку її відключення продовжить шлях на дизелі. Таке рішення значно збільшить маневреність складу. Передбачається, що нові поїзди будуть введені в експлуатацію на маршрутах оператора Great Western вже в 2017-му році, а на лініях East Coast — з 2018-го року. За своїми швидкісними характеристиками Hitachi мало відрізняється від InterCity 125 — 225 км/год проти 200 км/год, однак японські потяги відрізняються більш м'яким ходом, а вагони — більшою місткістю, і тому будуть набагато більш комфортні для пасажирів.