Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Проект станції «Будинок Опери» (фото SMJO)Адміністративний орган міських залізниць В'єтнаму обрав японську компанію Shimizu Maeda Joint Operation для будівництва ділянки (Проект 1B) першої лінії міської залізниці Хошиміну.


Сума контракту — ¥23.7 млрд. Він передбачає будівництво 2,6-кілометрової підземної частини лінії між ринком Бен Тхань і верф'ю Ба Син, а також 4-рівневої станції під Будинком опери. Очікується, що роботи почнуться в серпні цього року і триватимуть 56 місяців.
Будівництво 17-кілометровох надземної ділянки між верф'ю Ба Син і Шой Тянь вже ведуться компанією Sumitomo Cienco із серпня 2012 року.
Загальна вартість проекту становить $2,5 млрд, з яких 88% фінансується Японією.
Після завершення будівництва, яке заплановане на 2020 рік, довжина лінії складе 19,7 км.