Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Якщо люди зрозуміють, що їхня робота контролюється, то дисципліна й відповідальність повернуться, - Євген Кравцов

За рік Укрзалізниця збільшила кількість поїздів до Маріуполя у три рази, - Євген Кравцов

До кінця листопада Укрзалізниця на 50 % оновить вагони на Маріупольському напрямку, - Євген Кравцов

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов відкрив особистий профіль у Facebook

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Перевірка контролю стану коліїЧерез сезонне підвищення температури повітря працівники Південно-Західної залізниці  постійно чергують і контролюють температуру нагрівання рейок. Найбільше нагрівання зафіксований на ділянках Чернігів, Овруч, Щорс, Ніжин, де температура досягає понад 52 °С. Таке нагрівання полотна призводить до подовжнього зсування рейок.

 

Для запобігання деформації колії працівники колійного господарства залізниці організували щоденні додаткові обходи колії, під час яких фахівці за допомогою колієвимірювальних і дефектоскопічних приладів перевіряють стан рейкошпальної решітки та зазори в стиках рейок.
Щогодини під час пікових температур вимірюються температури рейок. На кожній із дистанцій колії температура рейок контролюється за допомогою температурних постів (по 3 на кожній дистанції). Якщо допустима температурна норма перевищена, керівник дистанції колії може прийняти рішення про обмеження встановленої швидкості руху поїздів до 60 км/год.