Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Якщо люди зрозуміють, що їхня робота контролюється, то дисципліна й відповідальність повернуться, - Євген Кравцов

За рік Укрзалізниця збільшила кількість поїздів до Маріуполя у три рази, - Євген Кравцов

До кінця листопада Укрзалізниця на 50 % оновить вагони на Маріупольському напрямку, - Євген Кравцов

В. о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов відкрив особистий профіль у Facebook

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Виправочно-підбивочно-рихтовочна машина підчас роботи на залізниці мережі DBЧлен правління DB Ф. Кефер, представив детальну інформацію про плани витратити мінімум €28 млрд протягом наступних чотирьох років на обслуговування та інвестиції в магістральні мережі залізниць Німеччини.

 

Згідно з угодою про фінансування, укладеною  у листопаді, федеральний уряд виділить €20 млрд у рамках Другого договору про продуктивність і фінансування (LuFV2). Кошти надходимуть із федерального бюджету і виплат дивідендів DB Федеральному уряду. DB забезпечить решту €8 млрд (€1,6 млрд на рік) за рахунок власних ресурсів. Тому FV2 забезпечує збільшення на 22% фінансування порівняно з LuFV1, який охоплював період 2009–2014 рр.
«Збільшення фінансування має важливе значення для забезпечення високої продуктивності і майбутнього нашої залізничної інфраструктури. Це найбільша програма модернізації в історії мережі. Такий великий обсяг робіт повинен бути добре спланованим і ми готувалися до цього з 2012 року»,  — зауважив Ф. Кефер.