Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

Швидкісний потяг «Ласточка ЭС1»З 2 серпня 2014 року вступили в силу технічні регламенти Митного союзу в залізничній галузі.
Мова йде про техрегламент «Про безпеку залізничного рухомого складу», «Про безпеку високошвидкісного залізничного транспорту», «Про безпеку інфраструктури залізничного транспорту».

 

 

Галузь поширення першого з них — розроблювані (модернізовані), що виготовляють залізничний рухомий склад і його складові для використання на залізничних коліях загального та не загального користування шириною колії 1520 мм на території Митного союзу зі швидкостями руху до 200 км/год включно. До них належать локомотиви, моторвагонний рухомий склад і його вагони, пасажирські вагони локомотивної тяги, вантажні вагони, спеціальний залізничний рухомий склад.
Ще один із техрегламентів поширюється на високошвидкісний залізничний транспорт і його інфраструктуру.
До сфери застосування третього регламенту належить інфраструктура залізничного транспорту, в тому числі загального і не загального користування. Вона включає в себе такі підсистеми, як залізничний шлях, залізничне електропостачання, залізнична автоматика і телемеханіка, залізничний електрозв'язок, їхні складові частини та елементи, а також станційні будівлі, споруди та пристрої.