Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Укрзалізниця відкрила продаж на 29 додаткових поїздів

Укрзалізниця роз’яснює порядок повернення електронних квитків на період дії тимчасового мораторію

Укрзалізниця ініціює розширення страхових продуктів на залізничному транспорті

Тимчасово, для попередження зловживань з квитками, оформленими через інтернет, їх повернення здійснюватиметься лише через залізничні кас

Пасажирів швидкісного поїзда № 723 Харків - Київ пересаджено у резервний рухомий склад

Укрзалізниця створить спеціальний рахунок, щоб акумулювати кошти від компенсації за перевезення пасажирів-пільговиків, – Євген Кравцов

Євген Кравцов: у години пік мешканці Немішаєвого, Клавдієвого, Ворзеля, Бучі та Ірпіня зможуть дістатися Києва менш ніж за півгодини

Запрошуємо представників ЗМІ на запуск нового формату – «човникового руху» приміський електропоїздів Святошин – Клавдієве – Святошин

Правління Європейської Бізнес Асоціації вирішило прийняти Укрзалізницю до лав Асоціації

ГІОЦ Укрзалізниці переходить на нові формати електронного підпису

Перевезення нафтиМіністерством транспорту США створено нові правила перевезення нафти і нафтопродуктів по залізниці, спрямовані на забезпечення безпеки перевезень, згідно з якими передбачається відмова від використання цистерн класу 111 протягом двох років.

 

 


Експерти вважають, що двох років може виявитися недостатньо для оновлення парку цистерн, враховуючи і без того велике завантаження вагонобудівних підприємств в умовах зростання обсягів перевезень і розвитку парку.
Аналітики також відзначають той факт, що саме залізничні перевезення нафти значно забезпечили розвиток сланцевої видобутку нафти в регіоні Баккен, а також на родовищі Eagle Ford в Техасі, оскільки ці регіони не підключені до існуючої системи трубопроводів. Цистернами в основному перевозилися етанол і наливна хімія. Обсяг залізничних перевезень нафти в США виріс із 9,5 тис. вагонів у 2008 році до понад 400 тис. у 2013 році.
Довідка. За даними Асоціації Американських залізниць (AAR), з 92 тис. цистерн на залізницях США 78 тис. підлягають модернізації або мають бути списані. Модернізація однієї цистерни відповідно до рекомендацій AAR оцінюється в $70–90 тис. Оператори оцінюють збитки від пропонованих заходів у $5 млрд.