Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Національні транспортна та логістична стратегії повинні мати чіткі критерії та конкретний план дій, – Євген Кравцов

Укрзалізниця системно оновлює пасажирський рухомий склад, – Євген Кравцов

Звинувачення на адресу ПАТ «Укрзалізниця» з боку гірничо-металургійного комплексу - це банальний шантаж і лобізм, - Сергій Підгородецький

Діалог на актуальні теми: студенти Могилянки обговорили з ПАТ «Укрзалізниця» сучасні підходи до КСВ

У ПАТ «Укрзалізниця» запрацював проектний офіс

Конференц-кол з інвесторами за результатами діяльності в ІІІ кварталі/9 місяців 2017 року перенесено на 20 листопада

Інформація про мінування Центрального залізничного вокзалу не підтвердилася

На Центральному вокзалі перевіряють повідомлення про замінування, рух поїздів здійснюється

Укрзалізниця ініціює посилення відповідальності за пошкодження залізничної інфраструктури

«Практика маніпулювання можливістю перегляду законтрактованої ціни має відійти у минуле», – Євген Кравцов

Метро м. Сан-ПаулуMitsubishi Heavy Industries обрала Nippon Signal для виконання контракту на постачання системи сигналізації для лінії 6 метро Сан-Паулу.

 

 

 

Nippon Signal має поставити свою систему управління рухом поїздів для операції без машиністів, SPARCS, в тому числі систем АТС, блокування і АТФ.
Торік концесіонер проекту державно-приватного партнерства Move São Paulo обрав Mitsubishi Heavy Industries і Mitsui & Co для виконання контракту з будівництва «під ключ».
Перший етап лінії 6, що також відома як помаранчева лінія, матиме довжину 15,9 км і пройде між станціями Бразіландія і Сан-Жоакім та складатиметься з 15 станцій. Проект повинен бути завершений в 2020 році. Очікуваний пасажиропотік — 633 тис. пасажирів на добу.