Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

Укрзалізниця відкрила продаж на 29 додаткових поїздів

Укрзалізниця роз’яснює порядок повернення електронних квитків на період дії тимчасового мораторію

Укрзалізниця ініціює розширення страхових продуктів на залізничному транспорті

Тимчасово, для попередження зловживань з квитками, оформленими через інтернет, їх повернення здійснюватиметься лише через залізничні кас

Пасажирів швидкісного поїзда № 723 Харків - Київ пересаджено у резервний рухомий склад

Укрзалізниця створить спеціальний рахунок, щоб акумулювати кошти від компенсації за перевезення пасажирів-пільговиків, – Євген Кравцов

Євген Кравцов: у години пік мешканці Немішаєвого, Клавдієвого, Ворзеля, Бучі та Ірпіня зможуть дістатися Києва менш ніж за півгодини

Запрошуємо представників ЗМІ на запуск нового формату – «човникового руху» приміський електропоїздів Святошин – Клавдієве – Святошин

Правління Європейської Бізнес Асоціації вирішило прийняти Укрзалізницю до лав Асоціації

ГІОЦ Укрзалізниці переходить на нові формати електронного підпису

УкрзалізницяВ. о. генерального директора Укрзалізниці у ході брифінгу 22 січня нагадав, що приватизація галузі законодавчо заборонена.

 

 

 

«Що стосується особисто мене, то я є прихильником жорсткої монополізації АТ «Укрзалізниця». Я навіть не є прихильником того шляху, яким пішла російська залізниця з виокремленням окремих компаній. Я вважаю, що монопольне становище Укрзалізниці є певною конкурентною перевагою, якщо нею користуватися коректно», — відзначив М. Бланк.
Разом із тим в. о. гендиректора підкреслив, що у важких умовах можуть виникнути ситуації, коли буде необхідно залучити капітал, у таких випадках державою може бути прийняте рішення щодо передачі в концесію або продажу певних активів. «Але у жодному випадку це не стосується об’єктів інфраструктури», — особливо відзначив М. Бланк.