Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Мадридський метрополітен. Поїзд із вагонів серії 6000 (фото WikiMedia)Адміністрація метрополітену Буенос-Айреса SBASE витратив загалом А$1,01 млрд на оновлення мережі лінії В столичного метрополітену, готуючи її до запуску поїздів, що раніше використовувалися у метрополітені Мадриду.

 

Загалом було придбано 86 вагонів серії 6000 виробництва компанії CAF за $57,6 млн. Метрополітен Буенос-Айреса — переважно наземний і, на відміну від Мадридського, його поїзди отримують живлення від контактної мережі. Тому вагони будуть модернізовані до 2015 року. Під час модернізації зокрема будуть встановлені системи кондиціонування, прибрана система живлення від третьої рейки та встановлені пантографи.