Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

Автоматизований поїзд C6554-07EКитайська CNR Чанчунь поставить 60 автоматизованих поїздів для ліній пекінського метрополітену.

 

 

Перші два поїзди надійдуть у травні 2015 року для експлуатації на 10-км лінії Янфань у Пекіні з грудня 2015 року.
Корпуси поїздів будуть виготовлені з нержавіючої сталі. Їхня максимальна швидкість — 80 км/год. Оскільки ці поїзди не мають водія, вони будуть управлятися автоматизовано-керуючою системою, розробленою Beijing Traffic Control Technology Co.
CNR Чанчунь також обрано постачальником 10-ти 3-вагонних автоматизованих поїздів для Лінії Південного острова метрополітену Гонконгу.
Нагадаємо, раніше аналогічні поїзди будуть використовувати у Сінгапурі і Парижі.