Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

МетрополітенКитайська національна комісія з розвитку і реформ (NDRC) схвалила будівництво першої фази мережі метро столиці провінції Шаньдун.

 

 

Фаза 1 включає в себе будівництво трьох ліній загальною довжиною 80,6 км. Вартість будівництва складає Ұ43,7 млрд. Вартість спорудження першої лінії складає Ұ12 млрд, її довжина — 26,4 км на ній буде розміщуватись дев'ять станцій. Вартість 35-км лінії 2, що проляже зі сходу на захід, оцінюється в Ұ19,9 млрд. На ній будуть збудовано 14 станцій, включаючи пересадочні вузли з лініями 1 і 3. Лінія 3 проляже з півночі на південь від Східного вокзалу Цзинань печери Лаоху і матиме 11 станцій. Бюджет з будівництва 19-кілометрової лінії 3 складає Ұ11,8 млрд.