Міжнародний техніко-економічний журнал «Українська залізниця»

Провідне залізничне видання, яке охоплює весь спектр найбільш актуальних проблем галузі. Його головними цілями є підвищення корпоративного іміджу кожної із залізниць України, конкурентоспроможності Укрзалізниці, її репутації та стабільності.

Останні новини

АМКУ відхилив скаргу ТОВ «Зеніт Склад» щодо відміни закупівлі дизельного пального для залізниці за формульною ціною

Пожежу на станції Одеса-Товарна ліквідовано, – Головне управління ДСНС України в Одеській області

Євген Кравцов: Укрзалізниця купує дизпальне в середньому на 7 % дешевше ринкової вартості

Електропоїзд Фастів – Миронівка затримався для збільшення кількості вагонів

Євген Кравцов: у 2017 році Укрзалізниця збільшила на 2,5 млрд грн відрахування до бюджетів усіх рівнів та державних цільових фондів

ПАТ «Укрзалізниця» з 1 лютого змінює розклад руху поїздів у сполученні Лисичанськ – Київ – Хмельницький

Привітання в.о. голови прав

Пасажири швидкісного поїзда № 736/735 Запоріжжя - Київ прибудуть до Києва із затримкою близько 5 годин

Укрзалізниця збільшить кількість міжнародних кас у зв’язку з ростом перевезень до ЄС, – Євген Кравцов

8 січня додатковий швидкісний поїзд вирушить з Києва до Тернополя

8858585858375878589459

   Китай рассматривает возможность продлить транстибетскую железную дорогу и соединить страну с соседним Непалом. Эта магистраль может пройти под Эверестом (Джомолунгмой), для чего потребуется соорудить тоннель под самой высокой горой мира.

   

Эксперт по железнодорожному транспорту Китайской академии наук Ван Мэншу сообщил, что КНР по просьбе Непала уже начала подготовительные работы по реализации этого проекта, пишет China Daily. Сейчас между Китаем и Непалом железнодорожное сообщение отсутствует.

"Линию, вероятно, придется прокладывать через Джомолунгму, и строителям, возможно, придется копать несколько очень протяженных туннелей", - отметил ученый. Он добавил, что из-за сложной местности скорость движения поездов на магистрали будет ограничена 120 километрами в час.

В прошлом десятилетии была построена Цинхай-Тибетская железная дорога, которая связала столицу Тибета Лхасу с остальной частью Китая. В 2014 году был построен 253-километровый участок Лхаса-Шигадзе.

Ожидается, что проект по достройке магистрали будет завершен к 2020 году. Продление линии позволит связать надежным наземным сообщением через Непал два крупнейших азиатских рынка - Китай и Индию.

Как отмечается, этот вопрос поднимался в ходе визита министра иностранных дел Китая Ван И в Катманду в декабре 2014 года.

Цинхай-Тибетская дорога является самой высокогорной железной дорогой в мире. Более 960 километров полотна (около 80 процентов от ее общей длины) находится выше четырех километров над уровнем моря.